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97 morts et 2 survivants dans l’écrasement d’un Airbus à Karachi

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97 morts et 2 survivants dans l'écrasement d'un Airbus à Karachi

“Il y avait des cris partout.” L’histoire de Mohammad Zubair, l’un des deux survivants du crash d’un Airbus A320 vendredi dans un quartier résidentiel de Karachi au Pakistan, s’est refroidie.

Après que l’avion a touché le sol, “j’ai repris conscience” et “j’ai vu du feu partout. Personne n’était visible”, se souvient le jeune homme de 24 ans, dont la conversation de 53 secondes depuis son lit d’hôpital est devenue virale sur les réseaux sociaux.

“Il y avait des cris d’enfants, d’adultes et de personnes âgées, des cris partout. Tout le monde essayait de survivre.”

“J’ai ouvert la ceinture de sécurité, j’ai vu la lumière et j’ai essayé d’aller dans cette direction. Ça a marché. De là, j’ai sauté” de l’avion, poursuit-il d’une voix claire, le visage visiblement indemne après la catastrophe.

Selon un responsable du ministère de la Santé du Sindh, une province où Karachi est la capitale, le survivant a subi des brûlures mais son état est stable. L’autre miracle est le président de la Bank of Punjab, l’une des plus grandes banques du pays, Zafar Masud, a déclaré le président de la PIA, Arshad Malik.

Probablement une panne moteur

Pakistan International Airlines (PIA) A320 de Lahore s’est écrasé dans une zone résidentielle alors qu’il s’approchait de l’aéroport de Karachi en début d’après-midi vendredi après une panne technique, tuant 97 de ses 99 passagers, selon Sindh Health Services. Après les premiers rapports sur cet impact, on ne sait pas si la catastrophe a également affirmé qu’il y avait de la vie sur terre.

Les opérations de sauvetage ont pris fin samedi à l’aube, ont annoncé les autorités. Vendredi, tout au long de la journée, les sauveteurs et les résidents ont fouillé les décombres. Un journaliste de l’AFP a vu plusieurs corps calcinés chargés dans une ambulance.

Le vol PK8303 “a perdu le contact avec le contrôle de la circulation aérienne à 14h37” (09h37 GMT), a déclaré le porte-parole de la PIA, Abdullah Hafeez.

Un enregistrement approuvé par un porte-parole de la PIA a entendu un appel d’urgence du pilote à la tour de contrôle déclarant “nous avons perdu les moteurs”.

“Techniquement et opérationnellement, tout était en place”, a déclaré le PDG de la société, Arshad Malik.

19 victimes identifiées

Le pilote était expérimenté, selon le ministre de l’Aviation Ghulam Sarwar Khan. L’appareil, qui a été mis en service en 2004, n’était sous les couleurs de la PIA que depuis 2014, selon un communiqué de presse d’Airbus.

“J’ai vu un passager de l’avion. (…) Il était vivant. Il parlait. Il m’a demandé de le sauver, mais ses jambes ont été prises dans la sortie de secours”, a expliqué Raja Amjad, un témoin qui avait déjà vu un corps. tomber sur sa voiture ». Sarfraz Ahmed, un pompier, a déclaré que de nombreuses victimes avaient toujours les ceintures de sécurité attachées.

À ce jour, au moins 19 personnes ont été identifiées. Des tests ADN sont effectués à l’Université de Karachi pour déterminer qui sont les autres victimes.

Mauvaise réputation pour la compagnie aérienne

Le Premier ministre Imran Khan, “choqué et attristé”, a publié ses “prières et condoléances aux familles et aux personnes disparues” sur Twitter.

Selon le ministre des Affaires étrangères Shah Mahmood Qureshi, l’avion à bord “de nombreuses personnes retournent à l’Aïd” el-Fitr, la célébration de la fin du Ramadan, la fête la plus importante pour les musulmans.

L’accident survient quelques jours après que le pays a approuvé la reprise des vols commerciaux intérieurs, suspendus pendant plus d’un mois pour lutter contre la propagation du nouveau coronavirus. Très peu de vols internationaux ont été maintenus.

Des accidents fréquents d’avions et d’hélicoptères civils et militaires ont eu lieu au Pakistan au fil des ans. Le dernier accident d’avion majeur dans le pays remonte à décembre 2016. Un avion PIA effectuant un vol interne s’est écrasé dans le nord montagneux, tuant 47 personnes.

PIA était l’une des plus grandes compagnies aériennes du monde jusqu’aux années 1970. Mais des années de pertes financières, de mauvaise gestion et de retards ont terni sa réputation. L’entreprise a été impliqué dans de nombreuses controverses. Entre mars et novembre 2007, toute sa flotte, à l’exception de huit appareils, a été inscrite sur la liste noire de l’Union européenne.

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